Fein: “El futuro es que el tren una Rosario con Córdoba y Tucumán”

02 de Abril de 2015.

La intendenta celebró la puesta en marcha del servicio a Capital Federal y advirtió: “Éste es sólo el inicio de la etapa ferroviaria”. Randazzo afirmó en Radio 2 que mejorará el tiempo de viaje.

La intendenta Mónica Fein celebró con visible entusiasmo la puesta en marcha del primer servicio de tren entre Rosario y Capital Federal. Sin embargo, advirtió que es sólo el comienzo y confió en que espera que en breve pueda extenderse hasta el norte del país. Luego, el ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, anticipó que el tiempo del viaje se acortará en breve.

En diálogo con Radiópolis en Radio 2, Fein consideró un “hito histórico” el regreso del tren. “Recuperamos en 20 años lo que nunca debimos perder”, dijo. Y agregó: “Estamos muy contentos y agradecemos la confianza del ministro Randazzo”.

“Éste es el inicio de la etapa ferroviaria, ya tenemos un proyecto para continuar, queremos que el tren llegue a la estación Rosario Norte, para alcanzar Córdoba y después Tucumán”, continuó y amplió al respecto: “Ya le presentamos el ministerio de Viviendas una serie de proyectos para trabajar sobre la distintas opciones para que el tren llegue a Rosario Norte”.

Mientras tanto, adelantó la implementación de un servicio de colectivo que una el Apeadero Sur con la estación Rosario Norte, pasando por la plaza Sarmiento. En ese aspecto advirtió: “Pero el futuro es que el tren llegue a Rosario Norte y así pueda seguir a Córdoba y a Tucumán”.

Por su parte, el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, celebró el primer viaje en tren entre Rosario y Buenos Aires y manifestó que la frecuencia de los viajes disminuirá a medida que finalicen las obras que se ejecutan en algunos tramos. Confirmó que el próximo mes la presidenta inaugurará la finalización de obras de la estación Rosario Sur y apuntó al gobernador de Buenos Aires, Daniel Scioli, al señalar que los medios no le critican los trenes que tiene a su cargo.

En diálogo con el programa A Diario (Radio 2), el precandidato a presidente por el Frente Para la Victoria celebró el primer viaje que se llevó a cabo en tren este miércoles entre Rosario y Retiro y explicó que cumplió con los plazos “prometidos”. “En este proceso de más de dos años se avanzó ante 60 años de abandono. Si estas políticas se sostienen podremos volver al sistema que tenía antes Argentina pero más aggionardo”, agregó.

Consultado por el periodista Ciro Seisas por las demoras que tuvo el primer viaje entre la ciudad y Buenos Aires, el funcionario nacional expresó que es porque “todavía se ejecutan obras en la vía ascendente y hay tramos precaucionados con gente trabajando”, por lo que es natural que se disminuya la velocidad en determinadas partes del trayecto. A su vez, recordó que antes de que comenzaran los trabajos para la puesta en marcha del tren “las vías de Rosario eran un desastre”.

“Terminamos completamente la vía descendente y hacemos la ascendente con 11 obradores, 22 frentes de trabajo y más de 2.500 personas trabajando. La estación Rosario Sur va a ser un faro de desarrollo para una zona de la ciudad que tenía un retraso importante, la pondrá en valor”, enfatizó.

No obstante, cargó contra el gobernador de Buenos Aires, Daniel Scioli, al considerar que los medios “no le critican el funcionamiento de los trenes”. “(Los medios) Quieren desvalorizar este proceso y a mí particularmente porque soy precandidato del Frente Para la Victoria. A veces, hay mala intención cuando se informa”, indicó.

http://www.rosario3.com/noticias/Fein-El-futuro-es-que-el-tren-una-Rosario-con-Cordoba-y-Tucuman-20150402-0011.html

Alejandro Ramos analizó la posibilidad de conectar con Roldán el tren Rosario-Córdoba

Miércoles, 25 de marzo de 2015.

El secretario de Transporte de la Nación y candidato a vicegobernador de Santa Fe visitó Roldán y no descartó implementar un "tren de cercanías" que uniría la ciudad con Funes y Rosario.

Ramos, acompañado por Héctor Cavallero y Érika Gonnet, resaltó la figura del intendente de Roldán, José Pedretti.

El secretario de Transporte de la Nación y candidato a la vicegobernación de Santa Fe, Alejandro Ramos, resaltó la figura del intendente de Roldán, José Pedretti, durante una visita a esa localidad del departamento San Lorenzo, en la que recorrieron obras y analizaron el impacto que tendrá para la economía de esa región la renovación del servicio de ferrocarril entre Rosario y Córdoba.

En ese sentido, analizaron la posibilidad de que la provincia concrete un “tren de cercanía” para esta zona, que uniría esta ciudad con la localidad vecina de Funes y Rosario.

Ramos expresó que “La inversión total será de $3225 millones para la traza Rosario-Córdoba, sobre una extensión de 405 kilómetros”. Según explicó, se está por abrir la licitación de la primera etapa, de 105 kilómetros, hasta la localidad de Tortugas, por $800 millones, que “se hará a través de la (empresa de infraestructura del Estado) Adif, una vez cumplidos todos los recaudos administrativos”.

Más temprano, Ramos pasó por la localidad de Puerto General San Martín, adonde recorrió obras del Belgrano Cargas junto al intendente, Carlos de Grandis, con quien coincidió en destacar el “fuerte impacto” que tiene en la región la recuperación del principal ferrocarril de transporte de mercancías del país.

Acompañado por la diputada provincial Erika Gonnet y Héctor Cavallero, ambos precandidatos a diputado provinciales por “Primero Santa Fe”, se realizó allí un acto de entrega de herramientas y elementos informáticos para empleados municipales y emprendedores jóvenes, por un monto total de poco más de 400 mil pesos.

Por la mañana, Ramos, Cavallero y Gonnet visitaron la Casa Educativa Terapéutica de Granadero Baigorria, que da contención a chicos y chicas de los barrios más humildes, con problemas de inserción social o de drogas.

“Cuando Héctor y Érica sean diputados tiene que haber de estas casas en toda la provincia”, expresó Ramos. “Tiene que pensarse la prevención. Tiene que haber una fuerte lucha contra el delito, pero una fuerte política de asistencia y cuidado las personas con adicciones, que son de todas las clases sociales y de todas las edades”, agregó.

Por su parte, Cavallero expresó que “para Granadero Baigorria esto es una señal muy clara. Sin asistencia del Estado es muy difícil de solucionar este problema. Solucionarlo es entrar dentro del porcentaje, que cada día por suerte es mayor, de recuperación de los adictos, e involucrarlos a la sociedad sin la adicción”.

Por último, Ramos mencionó la firma de un convenio para la construcción de este centro educativo politécnico, vinculado a las ciencias, cuya obra recibirá el financiamiento de 42 millones de pesos del Ministerio de Planificación y de la Universidad de Rosario.

http://www.lacapital.com.ar/la-region/Alejandro-Ramos-analizo-la-posibilidad-de-conectar-con-Roldan-el-tren-Rosario-Cordoba-20150325-0078.html

Partió el primer tren cero kilómetro que une Retiro y Córdoba

Martes, 10 de marzo de 2015.

"Estamos licitando la puesta en valor de una vía doble para pasajeros desde Rosario a Tortugas y a Villa María", informó el ministro Randazzo.

El tren cero kilómetro que unirá la estación porteña de Retiro con Córdoba partió anoche a las 20.46 desde la ciudad de Buenos Aires.

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció que a partir de anoche "por primera vez todos los servicios que se presten a Córdoba serán con trenes cero kilómetro" y reinauguró ayer la totalmente remodelada estación Hurlingham del Ferrocarril San Martín en esa localidad del conurbano bonaerense

En relación a la primera formación de trenes cero kilómetro que anoche partió desde Retiro rumbo a Córdoba, el ministro aseguró que se trata de "material rodante de última generación en materia de seguridad y comodidad, que cuenta con sistema de aire acondicionado, suspensión neumática, puertas inteligentes, frenos ABS, asientos reclinables y entretenimiento a bordo".

En paralelo a la puesta en funcionamiento de las formaciones cero kilómetro para los servicios Constitución-Mar del Plata, Retiro-Córdoba y Retiro-Rosario, Randazzo recordó que se sigue llevando adelante el proceso de renovación integral de vías.

"Estamos licitando la puesta en valor de una vía doble exclusiva para pasajeros que va desde Rosario, pasando por Tortugas, y de allí a Villa María, permitiendo ofrecer un servicio como el que ya prestamos a Mar del Plata y como vamos a prestar desde el 1 de abril a Rosario", explicó.

Las nuevas formaciones que cubrirán el recorrido Retiro-Córdoba tienen capacidad para 463 pasajeros distribuidos en cuatro coches de primera clase, tres pullman, uno de camarotes y un coche comedor, además de un furgón para encomiendas.

A partir de esta renovación, el servicio no verá modificado su cuadro tarifario (50 pesos primera clase, 90 pullman y 300 el camarote para dos personas) y la frecuencia será la misma que hasta ahora: un tren los lunes y jueves partiendo a las 20.46 de Retiro; y un tren los miércoles y domingo, partiendo de Córdoba a las 14.06.

Los nuevos trenes cero kilómetro que entraron en circulación anoche "pertenecen a la compra de trenes de media y larga distancia" realizada por el gobierno nacional, y lo único que los diferencia de los que prestan servicios a Mar del Plata y Rosario es el coche camarote.

El monto total de la inversión fue de 325 millones de dólares para 24 locomotoras y 220 coches, que ya se incorporaron o se están incorporando a los servicios a Rosario, Córdoba y Mar del Plata.

Las medidas son parte del "proceso de puesta en valor de todo el sistema ferroviario que estamos llevando adelante" desde el gobierno nacional, indicó el ministro, y recordó que el 1º de abril comenzará a funcionar el nuevo tren que unirá Buenos Aires con Rosario, al tiempo que aseguró que "a mitad de año el Roca va a ser un ferrocarril totalmente nuevo como lo son hoy el San Martín, el Sarmiento y el Mitre".

La estación Hurlingham del Ferrocarril San Martín es la segunda de esta línea -después de la de Villa Adelina- en ser remodelada por completo, en el marco de un plan que contempla la renovación de 120 estaciones en Buenos Aires y el área metropolitana a ser concluido antes de fin de año, con una inversión de dos mil millones de pesos.

"En la línea San Martín tenemos 164 coches nuevos, 24 locomotoras, hemos incrementado la capacidad de transporte en un 37 por ciento y estamos inaugurando las estaciones como esta de Hurlingham, que es de última generación en materia de comodidad y de seguridad", aseguró Randazzo, tras arribar en una formación que abordó en la vecina Villa del Parque.

En relación a la renovación del Ferrocarril Roca, Randazzo explicó que "el nuevo material rodante empezó a ingresar la semana pasada y en los próximos 60 días se va a integrar totalmente", con lo que "a mitad de año va a ser un ferrocarril totalmente nuevo como lo son hoy el San Martín, el Sarmiento y el Mitre".

"Son 300 coches cero kilómetro que implican incrementar la capacidad de transporte en un 60 por ciento", dijo Randazzo.

El ministro explicó que en esta línea "falta electrificar La Plata-Constitución, que es una obra que ya estamos ejecutando, de 500 millones de dólares, que va a permitir achicar el tiempo de viaje de 80 minutos a 55 minutos y llevar la frecuencia de 25 a 12 minutos".

http://www.lacapital.com.ar/informacion-gral/Partio-el-primer-tren-cero-kilometro-que-une-Retiro-y-Cordoba-20150310-0024.html

El tren a Retiro, el inicio de un proyecto mayor

9 febrero 2015.

(Esto es un extracto de la nota original: "El tren a Retiro, el inicio de un proyecto mayor").

Por: Alexis Louhau.
Fotos: Igancio Petunchi y Leonardo Galletto.

A pocos días de habilitarse el servicio, el 1º de marzo, avanza la licitación para Rosario-Córdoba.

La inminente puesta en funcionamiento del ramal ferroviario Rosario-Retiro y su posterior extensión hacia Córdoba genera enorme expectativa. Desde el Estado nacional, a cargo de la financiación y ejecución del proyecto, sostienen que la trascendental obra, que quedará inaugurada el primer día del mes que viene, ya tuvo una fuerte incidencia en la economía de la región, favoreciendo la creación de puestos de trabajo. El impacto no sólo puede medirse de acuerdo a este parámetro, ya que para el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, la inversión realizada en materia de infraestructura no sólo revitalizará la zona sur de la ciudad sino que también favorecerá la aparición de nuevos sistemas de transporte, allanando así el camino para la concreción del metro urbano. Pero, si bien los trabajos ya se encuentran en su etapa final, la preocupación más urgente pasa por determinar el destino de las 50 familias que se encuentran asentadas sobre los márgenes de la traza en la zona del viejo Apeadero Sur Juan Groenewold (ahora reconvertido en estación ferroviaria y cabecera de línea), que esperan por una solución definitiva al problema de la vivienda (ver recuadro).

“La obra consta de dos etapas: ya se terminó la etapa descendente de los 517 kilómetros de vía totales y ahora estamos trabajando en la vía ascendente. Estoy conforme con el desarrollo ya que todo fue conforme a lo planificado. En las próximas semanas vamos a lanzar la licitación para los primeros 105 kilómetros, entre Rosario y Tortugas, del ramal a Córdoba. Después avanzaremos en la construcción de 150 kilómetros y la renovación de otros 150 más, generando posibilidades muy importantes para el transporte de pasajeros y mejorando las condiciones para un tren de cercanía”, sintetizó el ex intendente de Granadero Baigorria, a cargo del área de transporte de la Nación desde 2012, tras la renuncia por “cuestiones de salud” de Juan Pablo Schiavi, presentada catorce días después del siniestro ferroviario de Once que dejó 52 muertos y 702 heridos.

Para Ramos, el proyecto es positivo desde todo punto de vista: en primer lugar por haber generado, directa e indirectamente, cerca de 3 mil puestos de trabajo, impulsando a que empresas no vinculadas al sector desarrollen obras y formen a nuevos ingenieros. Una vez en funcionamiento, “reactivará los pueblos, generará una alternativa a los transportes de la actualidad y desalentará el uso del auto particular, ofreciendo un servicio competitivo y de calidad”, indicó Ramos.

El boleto, todavía en veremos

La indefinición de la tarifa, que se supo tendrá un valor hasta un 50 por ciento inferior al que ofrecen las empresas de colectivos (en promedio, un pasaje en micro cuesta 250 pesos), no aparece por el momento como una preocupación para el funcionario nacional, quien reveló que la sociedad operadora ya está trabajando en el tema.

“Lo que está claro es que va  ser un servicio muy competitivo en cuanto a precio, confort y calidad. Hoy la prioridad es terminar la obra, cumplir con esta etapa y avanzar con una segunda a Córdoba”, agregó Ramos, al tiempo que se refirió a este segundo tramo, con una inversión estimada de 3 mil millones de pesos, como un proyecto “concebido con la misma lógica que se ha planteado esta obra entre Rosario y Buenos Aires, que si bien fue difícil de articular entre todas las partes, se hizo en tiempo récord”.

ROSARIO NORTE

El diputado nacional y candidato a intendente de Rosario, Pablo Javkin, reclamó la reactivación de la estación Rosario Norte (Callao y avenida Del Valle) para “integrar los trenes al sistema de transporte local y regional”, favoreciendo el desarrollo e integración social de los barrios y localidades cercanas y aportando soluciones a los problemas de congestión de calles. Asimismo, adelantó la presentación de un proyecto en el Congreso nacional para exigir la efectiva puesta en funcionamiento de los trenes regionales.

http://www.elciudadanoweb.com/el-tren-a-retiro-el-inicio-de-un-proyecto-mayor/

La Nación acelera la licitación del tren que unirá Rosario con Córdoba

Martes, 03 de febrero de 2015.

Sobre rieles. El secretario de Transporte Alejandro Ramos dijo que se concretará en la primera quincena de febrero. Y ratificó para marzo el debut del ramal a Retiro.

La conexión ferroviaria con la Capital Federal entró en tiempo de descuento.

La licitación para la construcción de la logística del primer tramo del tren Rosario-Córdoba, que originalmente se iba a realizar en los últimos días de enero, pasó para la primera quincena de febrero, según confirmó ayer el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos. En tanto, la puesta en marcha de la formación que unirá Rosario con Buenos Aires sigue despertando grandes expectativas. Frente a ese viejo anhelo, Ramos destacó la iniciativa del gobierno para llevar adelante ese ambicioso emprendimiento. "Todos expresan lo mismo, pero hay que llegar y hacerlo", resaltó el funcionario, que además ratificó que esa importante conexión "estará funcionando en marzo" próximo.

"Escucho siempre a los dirigentes políticos y decimos casi todos lo mismo. La principal diferencia es, cuando llegamos a los lugares, quiénes lo hacen, lo concretan, y quiénes no. Quiénes invierten en infraestructura o en desarrollo social, de una manera federal", resaltó con perceptible entusiasmo Ramos.

"Estuvimos recorriendo los once obradores de las once empresas que vienen desarrollando estos 517 kilómetros de Buenos Aires a Rosario. La vía descendiente ya prácticamente se concluyó en todas las etapas correspondientes. Es decir: una vía ya está operativa", afirmó sobre el tren a Retiro.

Y aclaró: "Lo que también vamos a tener son los once frentes paralelos, al lado de esa vía, trabajando, lo que provocará que no podamos desarrollar la velocidad que deseamos. Pero sí, como dijo el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, en marzo vamos a empezar a trabajar con las primeras frecuencias que vincularán las ciudades de Rosario y Buenos Aires".

Sobre la esperada conexión entre Rosario y Buenos Aires, Ramos señaló: "Es un proyecto complejo pero ya se trabaja, y es instrucción también del ministro Randazzo, para que en los primeros días de febrero podamos estar sacando la licitación de la renovación de la red Rosario-Córdoba".

En ese sentido, el secretario puso especial énfasis en la continuidad que se le está dando a las diferentes etapas de obras del que unirá dos de las ciudades más importantes de la Argentina.

"Para todas las economías y los pueblos que atraviesa esta segunda etapa, tanto para Santa Fe como para Córdoba, es un hecho sumamente sustancial ya que permitiría también el uso de trenes de cercanías. Eso que veníamos trabajando también con Rosario-Cañada de Gómez y Rosario-Tortugas, que habíamos planteado en su momento junto al gobierno provincial", precisó Ramos.

Luego recordó, a modo de advertencia: "El único impedimento que teníamos era contar con vías en condiciones. Por eso, lo importante de esas etapas es todo lo que se desarrolla. El tren de larga distancia, pero también la posibilidad de mejorar toda la parte de logística de carga, además de tener más capacidad y mejores frecuencias".

Ramos subrayó también que esos proyectos comenzaron ni bien asumió en la secretaría y nada tienen que ver con propósitos electorales.

"Es muy importante realizar un proyecto de esta envergadura. Por algo no se hizo durante tanto tiempo. Requiere una decisión política y, además, un gran esfuerzo técnico e inversión. Nada de lo que se ve ahora se hizo pensando en una elección. Todo lo contrario", exclamó.

"Está claro que lo que empezamos a hacer nosotros será responsabilidad de los próximos gobiernos para poder profundizar todas las tareas. Tanto en la mejora de las frecuencias como la prolongación de esta trayectoria y la recuperación del Belgrano Cargas", se encargó de detallar.

Con las nuevas formaciones, la renovación de los más de 300 kilómetros de doble vía, la construcción de estaciones y la nueva terminal en Rosario (ver aparte), las autoridades buscan que el tren brinde un servicio de calidad.

El servicio a Retiro será cubierto con un convoy con capacidad para 470 pasajeros, viajará a 160 kilómetros por hora y cubrirá el trayecto en aproximadamente tres horas.

Desde la región. Ramos también se dio tiempo para elogiar otras conexiones importantes para la zona de Rosario.

El secretario se refirió a los vuelos que ya parten de Rosario a Bariloche e Iguazú, logrados "con la convicción de la potencia que tiene la provincia y la región" y "repensando también las inversiones con un criterio federal".

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/La-Nacion-acelera-la-licitacion-del-tren-que-unira-Rosario-con-Cordoba-20150203-0028.html

En enero comenzará a ser realidad el tren Rosario-Córdoba

18 de Diciembre de 2014.

Por: Rosario3.

De paso por la ciudad, el ministro Randazzo anunció que el mes próximo se llamará a licitación para el primer tramo, hasta Tortugas. Se construirá una nueva vía exclusiva para pasajeros. El servicio a Buenos Aires debutará en marzo.

El transporte ferroviario de pasajeros sigue tomando forma en el interior. (Ministerio del Interior y Transporte).

El anunciado tren de pasajeros Rosario-Córdoba comenzará a materializarse desde el mes que viene. El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, adelantó este jueves, en su paso por la ciudad, que en enero se llamará a licitación para la construcción del primer tramo de la obra, que llegará hasta el límite interprovincial.

“El llamado será a comienzos de enero, para una primera etapa que irá hasta (la localidad santafesina de) Tortugas, con un total de 105 kilómetros. Se construirá una doble vía, con un tramo ascendente nuevo, exclusivo para pasajeros”, detalló el funcionario desde el Apeadero Sur, donde estuvo supervisando obras.

Además, dijo que en febrero se licitará un segundo segmento del proyecto, entre Tortugas y Villa María, y afirmó que una vez comenzados los trabajos se contemplan “doce meses de ejecución” para comenzar a disponer luego del nuevo servicio de transporte.

En tanto, Randazzo, acompañado de la intendenta Mónica Fein, señaló en contacto con la prensa que “se va a poder cumplir con los tiempos” previstos para el estreno del tren Rosario-Buenos Aires, de modo que se podrá viajar desde “mitad de marzo”, precisó.

Subrayó que, en cuanto a las vías, ya está terminado “el tramo ascendente, que son 516 kilómetros” de trazado ferroviario –de un total de 600–, y se avanza con el descendente.

Por su parte, la estación rosarina de la zona sur (ubicada en San Martín esquina Batlle y Ordoñez) también muestra ya un avanzado estado de obra, con baldosas colocadas, 200 metros de andenes techados y sanitarios casi terminados, mientras se trabaja para terminar las áreas de oficinas y boleterías, detalló el periodista Gustavo Poles desde el móvil de Radio 2.

Más temprano, Randazzo supervisó los trabajos que se están realizando en las localidades de San Nicolás y Zárate, de la provincia de Buenos Aires.

El miércoles, en su visita a la capital provincial, el ministro del Interior y Transporte había anunciado que también habrá tren entre Rosario y Santa Fe, iniciativa que se encarará una vez puesta en marcha la formación a Retiro.

“Celebramos la conexión de Rosario con la región”

Por su parte, el diputado y precandidato a intendente Pablo Javkin, autor de un proyecto de ley para la reactivación de trenes en la provincia, saludó los últimos anuncios.

“Celebramos la incorporación de los trenes a la conexión de Rosario con la región. Será, en materia de transporte, una de las banderas que queremos plantar en esta ciudad” afirmó.

“Apoyamos el camino de la articulación que se está observando entre los distintos niveles del Estado, así lo preveía la ley de la cual soy autor”, remarcó el legislador.

En esa línea y en particular sobre la ciudad, el candidato a intendente precisó: "En términos de movilidad urbana, debemos hacer los esfuerzos necesarios para que todas las líneas lleguen a Rosario Norte, estación que cuenta con las mejores condiciones para ser terminal central y recupera su tradicional rol de centro nodal de combinaciones entre las diferentes prestaciones a brindar”.

“Entendemos la estación Rosario Sud, a inaugurarse, como un gran paso que jerarquizará una zona postergada de la ciudad, posibilitando una parada de paso, para servicios tanto de larga distancia como de media, hacia el sur de la provincia”, señaló.

http://www.rosario3.com/noticias/En-enero-comenzara-a-ser-realidad-el-tren-Rosario-Cordoba-20141218-0049.html

Nota del Webmaster:
El redactor incurre en diversos errores al consignar algunas cifras, por lo que deben considerarse con precaución.

Las obras del ramal que conectará Rosario con Córdoba arrancan en marzo

Sábado, 13 de diciembre de 2014.

"Donde hubo un tren, tiene que haber un tren", afirmó el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos. La obra precisa una inversión de 3.225 millones. Se renovarán las vías hasta Tortugas.

En la etapa Rosario-Córdoba, la obra precisa una inversión cercana a los 3.225 millones.

Las obras del ramal ferroviario Rosario-Córdoba comenzarán en marzo de 2015 y demandarán una inversión de 3.225 millones de pesos. Estos datos se desprenden de los detalles a aportó Alejandro Ramos, el secretario de Transporte de la Nación, quien ayer se manifestó muy esperanzado con el desarrollo de esta conexión y destacó la importancia de que continúe avanzando el trayecto con Buenos Aires.

"Rosario-Córdoba tiene que ver con la vinculación de ciudades muy importantes", apuntó Ramos y comentó que ya se está vinculando a Rosario con Mar del Plata y se están renovando las vías de los tramos Mar del Plata-Buenos Aires, Buenos Aires-Rosario y ahora Rosario-Córdoba. "Donde hubo un tren, tiene que haber un tren", resaltó entusiasmado.

Ramos se encargó de remarcar que este proceso de recuperación ferroviaria "se está llevando adelante con el claro liderazgo del ministro (del Interior y Transporte) Florencio Randazzo y con la dirección de la presidenta (Cristina Fernández de Kirchner)".

En la etapa Rosario-Córdoba, la obra precisa una inversión cercana a los 3.225 millones. En la primera parte del proyecto se renovarán las vías de Rosario a Tortugas (840 millones), después vendrán las obras de Tortugas a Villa María (1.860 millones), y de Villa María a Córdoba (525 millones) (ver infografía).

Profundizando sobre algunas características del corredor Rosario-Córdoba, se advierte que existen dos tramos claramente diferenciados.

Entre Rosario y Tortugas la vía es doble, con una vía descendente mantenida para los estándares de la operación de carga y una vía ascendente en mal estado.

Entre Tortugas y Córdoba la vía es sencilla. Entre Tortugas y Villa María por el ramal circula uno de los mayores tráficos de carga del país. El estado de vía es en general regular, habiendo tramos en mal estado y otros que han sido mejorados recientemente.

"Esta obra habla a las claras de la firme decisión que tiene el gobierno nacional de avanzar en todo lo que tenga que ver con la renovación de la red de transporte, con un sentido federal que integre los territorios del interior de nuestra provincia", expresó Ramos.

Y enfatizó: "Donde hubo un tren, tiene que haber un tren. Y donde no hubo un tren y es necesario, también hay que redireccionar y volver a definir trazas conforme a un modelo de país productivo. Creo que ese también es el desafío".

El secretario de transporte recalcó los valores que aportan las obras de recuperación de ferrocarril en el país. "A aquellos que viven mirando a Buenos Aires les brinda la posibilidad de trabajar con el interior de nuestro país, de vincularnos con Córdoba, con Mendoza, con todas las grandes ciudades y pueblos del interior", subrayó.

Etapas. El ramal Rosario- Córdoba comprende:

1.- Construcción de 4 desvíos estáticos de 2.000 metros de longitud (totalizando 8 kilómetros de traza nueva), entre Rosario y Tortugas, que permitirá la operación durante la renovación de la vía ascendente, contemplando los cruces entre trenes de carga y pasajeros. Plazo: 90 días.

2.- Ejecución de puentes nuevos entre las ciudades de Rosario y Tortugas.

3.- Renovación de vía ascendente entre Rosario y Tortugas, totalizando 105 kilómetros, con durmientes de hormigón, balasto de piedra, fijaciones elásticas, rieles 54 E1 conformando riel largo soldado. Esa vía será utilizada a su finalización exclusivamente para pasajeros, separando la operación de cargas y pasajeros. Plazo: 12 meses con licitación nacional-internacional, comenzando en abril 2015.

4.- Construcción de vía nueva entre Tortugas y Villa María, totalizando 150 kilómetros de longitud, con la misma metodología. Plazo: 12 meses con licitación nacional / internacional, comenzando en julio 2015.

5.- Mejoramiento intensivo de tramos seleccionados entre Villa María y Córdoba, totalizando 150 kilómetros de longitud. Se auscultará la totalidad de los rieles. Según el estado del tramo, se reemplazarán. Plazo 12 meses, comenzando en marzo 2015.

6.- Ejecución de 8 desvíos estáticos entre Tortugas y Córdoba.

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Las-obras-del-ramal-que-conectara-Rosario-con-Cordoba-arrancan-en-marzo-20141213-0019.html

Inversión de $3.250 millones para ferrocarril Rosario-Córdoba

12-12-2014.

LICITACIÓN A COMIENZOS DE 2015 PARA EL CAMBIO TOTAL DE VÍAS.

Es para obras del Ferrocarril Belgrano Cargas en tramos que unen localidades de Córdoba y Santa Fe, informó el ministro de Interior y Transporte de la Nación.

El ministro de Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, anunció ayer en la ciudad de Córdoba una inversión de 3.250 millones de pesos para obras del Ferrocarril Belgrano Cargas en tramos que unen localidades de Córdoba y Santa Fe.

El funcionario informó que  a principios del próximo año se llamará a licitación para el cambio total de las vías del transporte de pasajeros en los tramos santafesinos de Rosario-Tortugas, una nueva vía entre Tortugas (Sante Fe) y Villa María (Córdoba), y el mejoramiento de las vías entre Villa María y la capital cordobesa. “Se trata de obras por más de 3.250 millones de pesos que fundamentalmente son obras de gran importancia para la recuperación de los trenes de cargas, porque son herramientas que están vinculadas al desarrollo de las economías regionales”, resaltó Randazzo.

En ese sentido destacó que estas inversiones en ferrocarriles tendrán una gran significancia para “bajar los costos de la logística, en general de pequeñas y medianas empresas que están muy alejadas de los centros de consumos y de los puertos”.

El ministro, quien recorrió los Talleres de Trenes Argentinos Belgrano Cargas en Córdoba, también adelantó que se están ultimando los detalles para el llamado a licitación para renovar las vías entre esa ciudad y Rosario, como ya se hizo entre Buenos Aires y esa ciudad santafesina.

Randazzo resaltó que estas obras se complementan con la incorporación de trenes chinos, máquinas con aire acondicionado que circulan a 160 kilómetros por hora.

"Así como lo estamos haciendo en el Área Metropolitana de Buenos Aires, con los trenes a Mar del Plata, La Pampa y Rosario, proyectamos que el tren a Córdoba también se preste con trenes 0km con la última tecnología en seguridad y confort”, señaló el funcionario. El viernes 19 de diciembre, estos trenes circularán en algunos tramos de Buenos Aires-Mar del Plata y en el primer trimestre del próximo año estarán en Rosario y Córdoba, informó el ministro.

http://www.edicionnacional.com/es/articulo/27215/Inversion-de-3250-millones-para-ferrocarril-Rosario-Cordoba

Quieren unir Córdoba y Buenos Aires otra vez por tren

Jueves 11 de Diciembre de 2014.

Así lo anunció el ministro Randazzo. En el trayecto se incorporan trenes chinos y vagones con aire acondicionado.

En Córdoba, Randazzo visitó el Ferrocarril Belgrano Cargas y anunció inversiones.

La ciudad de Córdoba y la Capital Federal volverán a estar conectadas por el ferrocarril y el proceso comenzará con renovación de vías entre las ciudades de Rosario y Córdoba y simultáneamente, en la conexión con el centro porteño. Así lo anunció el ministro de Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo.

La inversión será de 3.250 millones de pesos para desarrollar las obras del Ferrocarril Belgrano Cargas en tramos que unen localidades de Córdoba y Santa Fe.

Pasajeros y cargas

La reactivación tendrá un cambio total de las vías del transporte de pasajeros y también la recuperación de los trenes de cargas.

"Cambiaremos integralmente la vía entre Rosario y Tortugas, 105 km; construiremos 150 km de vía nueva entre Tortugas y Villa María y realizaremos un mejoramiento integral en los 150 km de Villa María hasta Córdoba y se incluirán obras de infraestructura como la renovación de puentes y terraplenes", dijo Randazzo.

Las inversiones en ferrocarriles tendrán una gran significancia para “bajar los costos de la logística, en general de pequeñas y medianas empresas que están muy alejadas de los centros de consumos y de los puertos”, dijo sobre la reactivación de las economías regionales.


El ministro, quien recorrió los Talleres de Trenes Argentinos Belgrano Cargas en Córdoba, también adelantó que se están ultimando los detalles para el llamado a licitación para renovar las vías entre esa ciudad y Rosario, como ya se hizo entre Buenos Aires y esa ciudad santafesina.


Randazzo resaltó que estas obras se complementan con la incorporación de trenes chinos, máquinas con aire acondicionado que circulan a 160 kilómetros por hora.

"Así como lo estamos haciendo en el Área Metropolitana de Buenos Aires, con los trenes a Mar del Plata, La Pampa y Rosario, proyectamos que el tren a Córdoba también se preste con trenes 0km con la última tecnología en seguridad y confort”, señaló el funcionario. El viernes 19 de diciembre, estos trenes circularán en algunos tramos de Buenos Aires-Mar del Plata y en el primer trimestre del próximo año estarán en Rosario y Córdoba, informó el ministro.


“Argentina ha crecido entre el 6 y el 7 por ciento en los últimos diez años, se han creado millones de puestos de trabajo y todo es el resultado de una gestión con visión de desarrollo y crecimiento, aún cuando hay sectores que pugnan por volver a una Argentina del pasado con presidentes funcionales a ellos en detrimento del conjunto de los Argentinos”, manifestó Randazzo.

“Córdoba ha sido una de las provincias más beneficiadas por las políticas a nivel nacional, por el crecimiento de la industria automotriz, de la metalmecánica, del turismo y del sector agropecuario”, concluyó el titular de la cartera de Interior y Transporte.

http://www.infonews.com/2014/12/11/sociedad-176623-quieren-unir-cordoba-y-buenos-aires-otra-vez-por-tren.php

Randazzo viene a Córdoba por obras del tren a Rosario

09/12/2014.

Por Horacio Serafini.

Los trabajos podrían iniciarse en 2015. Reuniones del ministro con el kirchnerismo local.

Licitación. Florencio Randazzo lanzaría licitación desde Córdoba (DYN/Archivo).

Buenos Aires. El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, podría anunciar pasado mañana el llamado a licitación para la realización de las obras destinadas a restablecer el servicio ferroviario entre Córdoba y Rosario.

Así lo aseguraron a este diario fuentes de esa área al confirmar ayer que Randazzo realizará este jueves una visita a Córdoba capital en la que tiene previsto hacer una recorrida por los talleres del Belgrano Cargas y participar de un almuerzo en la sede de la Unión Ferroviaria. También el precandidato presidencial por el Frente para la Victoria (FPV) se reunirá con dirigentes del kirchnerismo cordobés.

“El objetivo es que las obras de vía estén en marcha en 2015”, dijeron las fuentes respecto del anuncio que haría Randazzo, pero eludieron anticipar cuándo estarían finalizados esos trabajos y podría volver a funcionar el servicio.

Los pasos a seguir en el caso del ramal Córdoba–Rosario son los mismos que en el caso del que une esa ciudad santafesina con la terminal porteña de Retiro: llamado a licitación para las obras de instalación de nuevas vías y adquisición de trenes nuevos de origen chino.

Hace alrededor de un mes, la presidenta Cristina Fernandez dispuso por decreto la reestatización de los ramales que unen Retiro con Rosario, Córdoba y Tucumán con el propósito de renovarlos y restablecer el servicio de pasajeros y de cargas.

http://www.lavoz.com.ar/politica/randazzo-viene-cordoba-por-obras-del-tren-rosario